有人說(shuō)，高鐵司機(jī)一天只需開(kāi)4個(gè)小時(shí)的車(chē)，并且在上夠4天班以后，還可以休息一天，這樣的上班時(shí)間著實(shí)讓人羨慕。那么高鐵司機(jī)一個(gè)月的工資到底有多少呢？
截至2020年底，中國(guó)鐵路共配屬動(dòng)車(chē)組3260列，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3.79萬(wàn)公里。高鐵司機(jī)的工作，也開(kāi)始逐漸走入大家的視野。但與普通汽車(chē)司機(jī)不同的是，高鐵司機(jī)的薪資主要包括基本工資、出車(chē)次數(shù)、工作質(zhì)量、列車(chē)效益、獎(jiǎng)金以及各種補(bǔ)助。
總的來(lái)說(shuō)，高鐵司機(jī)一個(gè)月的綜合工資將近13000元，年薪大概是20萬(wàn)左右。這樣的上班時(shí)間與工資待遇，已經(jīng)超過(guò)很多其他的行業(yè)了。但是實(shí)際上，高鐵司機(jī)的工作真的讓人羨慕嗎？
我們一起來(lái)看看，高鐵司機(jī)具體的工作內(nèi)容。這里是上海鐵路南京東機(jī)務(wù)段，一名高鐵司機(jī)提前兩個(gè)多小時(shí)來(lái)到了車(chē)間派班室，在這里他需要填寫(xiě)工作手冊(cè)，進(jìn)行酒精監(jiān)測(cè)、指紋對(duì)比、攝像等。經(jīng)過(guò)一系列準(zhǔn)備后，司機(jī)才可以去駕駛室等待行車(chē)。
“信號(hào)開(kāi)放，車(chē)門(mén)關(guān)閉，到點(diǎn)開(kāi)車(chē)，注意警惕”，高鐵正式啟動(dòng)前，司機(jī)用手依次指向儀表盤(pán)各個(gè)位置，并將各信號(hào)狀態(tài)大聲說(shuō)出來(lái)。在駕駛過(guò)程中，高鐵司機(jī)同樣要保持這個(gè)狀態(tài)。遇到信號(hào)燈時(shí)，不僅要做出相應(yīng)的手勢(shì)，還需要配合大喊一聲。并且為了集中注意力，每隔30秒司機(jī)就要踩踏一下，地板上的警惕裝置，否則車(chē)輛就會(huì)制動(dòng)影響行車(chē)。看到這里有人會(huì)問(wèn)，那什么人才能做高鐵司機(jī)呢？
首先年齡不能超過(guò)45周歲，具有內(nèi)燃機(jī)車(chē)，電力機(jī)車(chē)所持有的駕駛資格。行駛兩年以上，且安全乘務(wù)十萬(wàn)公里以上。滿(mǎn)足以上條件，方可參加選拔考試。經(jīng)選拔合格后，參加國(guó)家組織的理論和實(shí)作培訓(xùn)考試。
通過(guò)后進(jìn)行動(dòng)車(chē)組實(shí)作培訓(xùn)，然后再參加國(guó)家取證考試。順利通過(guò)后，還要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。直到這次的培訓(xùn)順利通過(guò)，才能正式成為一名高鐵司機(jī)。
無(wú)獨(dú)有偶，與高鐵司機(jī)相似的飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)，同樣是一種光鮮高薪的工作。根據(jù)民航局的規(guī)定，飛行人員在任一日歷月，飛行時(shí)間不能超過(guò)100小時(shí)。按照一個(gè)月30天平均來(lái)算，一天飛行時(shí)間還不到4個(gè)小時(shí)，但機(jī)長(zhǎng)的工資卻比高鐵司機(jī)還要多。
目前國(guó)內(nèi)藏航的機(jī)長(zhǎng)工資最高，年收入可達(dá)200萬(wàn)左右。工資較少的國(guó)航、東航、南航的機(jī)長(zhǎng)，每年也有40~70萬(wàn)的年薪。而機(jī)長(zhǎng)的選拔條件也比高鐵司機(jī)更高，那么什么樣的人能夠成為飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)呢？
首先是最基礎(chǔ)的要求，要具備本科及以上學(xué)歷。良好的英語(yǔ)水平，年齡在26周歲（含）以下，身高在165CM（含）以上，雙眼視力不低于0.5，無(wú)其他視力問(wèn)題及身體問(wèn)題等等。過(guò)硬的身體素質(zhì)是機(jī)長(zhǎng)的必須條件，再經(jīng)過(guò)十年左右，百萬(wàn)元的培養(yǎng)培訓(xùn)，才能成為真正的機(jī)長(zhǎng)。
“欲戴其冠，必承其重”，不管是高鐵司機(jī)還是飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)，這些光鮮亮麗的背后，是不為人知的辛勞與努力。
