記者 | 唐俊
花2萬元學高鐵乘務專業，畢業后安排去車站當保安和搬運工，學生因此與學校產生糾紛，要求退還當初的學費。
據《新京報》報道，2014年以來，貴州航天職業技術學院和廈門中海航投資集團開展校企合作，開設高鐵乘務班，入讀該班需繳納2萬元的培訓費。學生稱，校方承諾畢業后可成為高鐵乘務員。
實際的工作安排與校方的承諾不一致，讓學生感覺上當受騙。而校方則稱，地勤、安檢也屬于高鐵乘務的一部分。
不過，界面新聞記者從貴州航天職業技術學院的招生簡章中看到，學校對于學生畢業后的工作方向描述是：面向高速鐵路從事指導車長、列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位，并未明確提及地勤和安檢。
事實上，校方也不能百分百保證學生可以成為高鐵乘務員，其招生信息中，高鐵客運乘務專業下方標注了“需參加面試”。
該學校公布的3500的學費與學生所交的2萬元也相差較大，學校稱這是合作企業收取的技能培養費。目前，貴州省教育廳已責成相關院校及合作企業，退還違規收取的培養費。
一位西南地區的高鐵列車長告訴界面新聞，目前鐵路招聘主要通過兩種渠道，一種是鐵路部門直接從公辦鐵道院校招聘正式員工，另一種是鐵路部門通過勞務公司招聘勞務派遣人員，現在大部分的乘務員都是勞務派遣的合同工。
上述貴州航天職業技術學院和廈門中海航投資集團合作的高鐵乘務專業，便是通過第二個途徑向鐵路輸送員工。
“如果聽到‘包就業、保過’這種說法，一般都不靠譜，勞務派遣也是需要面試的。”列車長說。
界面新聞記者以應聘者身份聯系到某高鐵勞務公司，招聘者稱，應聘高鐵乘務員無需專業背景，通過率視自身條件而定，面試過后有7-15天的培訓，然后是至多半年的實習期，期間需繳納上萬元的培訓費以及數千元的服裝費。
該招聘人員的朋友圈發布了大量的招工信息，在勞務關系處明確注明了是“派遣”。
12月11日其發布的南昌鐵路局客運段列車員招聘信息顯示，乘務員試用期內每月有2000至3500元補助，試用期后月工資3500至6000元，其中包括基本工資、績效獎金以及乘務津貼。
該招聘者稱，“我們屬于鐵路公司，直接安排就業”。當記者追問，在招聘網站上看到他們是勞務公司而非鐵路公司時，招聘者便不再回復消息。
勞務派遣也是正規的用工途徑，但應聘者需留意，鐵路部門的官方招聘不會通過中介進行，招聘信息主要通過中國鐵路人才招聘網發布。
